결국, 쉐보레는 1960년에 난폭하게 굴었습니다. 포드가 비슷한 쿠데타를 일으킬 차례가 아니었을까요? 1959년, 포드가 소형 1960 팔콘을 출시했을 때, 그것은 충분히 모양이 좋았지만 본질적으로 완전히 전통적인 것으로 판명되었습니다. Rambler Classic은 실제로 대형 소형이었고 1963년에 휠베이스가 증가했지만 여전히 Fairlane보다 작았습니다. 그 결정은 실제로 포드가 오랜 경쟁자보다 훨씬 앞서 나가게 했고, 팔콘은 코르베어보다 훨씬 많이 팔렸습니다. 머스탱이 데뷔한 1964년 중반이 되어서야 포드는 사람들이 소유하고 싶어하는 소형차를 제공했습니다. 그들이 소유해야 한다고 생각하는 차가 아닌 말입니다. 즐거움이 있는 곳이라면 어디에서나 이 차가 만들어진 사람들을 찾을 수 있을 것입니다. 많은 사람이 지난해에 "안녕히 가시오"라고 환호하며 2020년이라는 끔찍한 해와 "완벽하게 결별"하기를 바랐지만, 2021년 초를 살펴보면 지난해의 위기가 가라앉기는커녕 계속될 것이고, 어쩌면 앞으로 한동안 더 심화될 수도 있습니다.

아마도 그들은 60년대 초반에서 중반에 블록버스터를 계획하는 데 지침을 얻기 위해 지난 몇 년 동안의 Ford의 "드림카" 작물을 살펴볼 수 있을 것입니다. 표준 Ford의 6기통이 수년 동안 사용되었고 기본 292입방인치 V-8은 계획된 중간 모델에는 너무 무겁고 힘이 없다고 여겨졌기 때문에 엔지니어링 책임자 Harold McDonald는 경영진에게 성공적으로 로비하여 새로운 가볍고 컴팩트한 동력 장치 개발을 승인했습니다. Ford는 지난 10년 동안. 차체 측면 트림, 미등, 심지어 기울어진 미니 테일핀조차도 1957년대 이전 Ford에서 빌려온 것처럼 보였습니다. 동시에 Fairlane은 Ford 팩 위로 빛날 만큼 고유한 개성, 즉 특별한 불꽃을 가지고 있었습니다. 그 불꽃 중 일부는 Fairlane과 Meteor에서 데뷔한 독특한 새로운 소형 블록 V-8 엔진의 형태로 후드 아래에서 찾을 수 있습니다. 1964년 셰벨이 데뷔할 때까지 쉐보레의 진정한 도전자는 등장하지 않았습니다. 같은 해에 폰티악, 올즈모빌, 뷰익의 GM "시니어 컴팩트"가 진정한 중형차로 성장했습니다. 최초의 진정한 중형차가 등장했을 때, 디어본의 사람들이 컨셉에서 실행에 이르기까지 모든 것을 정확히 중간에 두었다는 것이 분명했습니다.

제정신인 사람이라면 그럴 수 없다는 걸 알았을 겁니다. 1960년 포드 사업부의 총괄 매니저로 임명된 리 라코카는 회사의 미래를 위해 몇 가지 대담한 아이디어를 염두에 두었지만, 1962년에는 아직 시작되지 않았습니다. 두 가지 트림 레벨이 판매되었습니다. 기본 라인과 고급형 페어레인 500입니다. 화려한 2도어 세단인 페어레인 5UU 스포츠 쿠페가 조금 후에 그룹에 합류했습니다. 필립스 씨의 선구적인 앙상블에 관해서 '절충주의'라는 단어가 떠오르는 것은 분명합니다. 포드의 선구적인 "박벽" 주조 공정을 사용했기 때문에 부분적으로 450파운드의 중량 한계라는 디자인 목표를 충족했습니다. 표준 파워는 두 개의 Falcon 6기통 중 더 큰 것에서 나왔는데, 170입방인치, 101마력으로 현대 주조 기술도 사용했습니다. 표준 Dodges와 Plymouths는 1962년에 다운사이징되었지만, 크림추천인 판매량은 Ford보다 훨씬 떨어졌고, Mopar가 세 가지 크기의 자동차를 제공한 것은 1965년이 되어서였습니다. 표준 변속기는 Ford 팬에게 익숙한 컬럼 장착 기어 변속 장치가 있는 3단 수동변속기였습니다.

다음 페이지에서 리뷰어들이 1962년형 포드 페어레인에 대해 한 말을 알아보세요. "우리는 속임수나 기적의 차를 내놓지 않을 겁니다." 무니는 수줍고 부드러운 목소리로 선언했습니다. "유행을 가장하지 않으면서도 스타일리시할 겁니다. 기술 노하우, 창의력, 업계 통찰력을 제공하여 경력을 한 단계 업그레이드할 수 있을 겁니다. 스트리트웨어는 고급 패션 브랜드와 협업하고, 프리미엄 소재를 사용하고, 한정된 수량으로 출시되어 패션 업계에서 지위와 매력을 높일 때 사치품으로 간주될 수 있습니다. Chevrolet는 1962년에 Chevy II를 출시했지만, 크기가 작았고 혁신적인 Corvair보다 훨씬 더 전통적이었습니다. 기본적으로 115.5인치 휠베이스를 탄 확대된 Falcon인 Fairlane은 가격과 크기 면에서 소형 Ford와 풀 사이즈 Galaxie 사이에 있었습니다. Ford Fairlane 기획자들은 60년대 초반에 작업 중이었던 새로운 유형의 자동차를 만들기 위해 몇 가지 경로를 따를 수 있었습니다. 형식은 또한 mon 또는 kamon(볏)의 수와 유형에 따라 결정됩니다.